虎门大桥还在抖吗？会塌吗？专家解读来了

5月5日下午，已经建成20多年的广东虎门大桥出现不明原因抖动，引发关注。

随后，为确保安全，相关部门封闭了虎门大桥双向六车道。据记者了解，到昨晚，虎门大桥桥面已经看不到明显抖动。

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虎门大桥管理方——广东省交通集团昨天发布通告称，目前虎门大桥悬索桥结构安全可靠，此次振动不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。 目前，管理方正对大桥进行全面检修。

虎门大桥维修办公室副总工程师张鑫敏表示，他们会对主缆钢丝、主缆吊索跟支座、伸缩缝，以及钢箱梁的外观进行检查。目前的检查情况显示，各个部位的结构情况比较良好。

专家介绍，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小、不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不会影响桥梁的结构安全。

交通运输部专家工作组：

桥梁已基本稳定

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虎门大桥为何会发生抖动？是否影响桥梁安全？交通运输部专家工作组在5月6日已经抵达现场开展调查研讨，并向媒体回应了社会关切。

涡振发生之后，这一路段实行了交通管制，禁止社会车辆通行。专家介绍，根据对桥梁的监测，涡振的现象在5月6日下午逐步恢复正常 。5月5日晚的专家会的意见认为，这次情况发生主要是影响舒适性的涡振，涡振对桥梁结构不会产生大的影响， 如果是长时间地发生涡振，会有桥梁疲劳的问题发生，但这次不到20个小时桥梁基本就稳定了。

根据交通运输部专家工作组的初步判断，虎门大桥此次抖动，主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，在特定风环境条件下产生的桥梁涡振现象。

大桥再次发生明显涡振可能性较低

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此外，交通运输部专家工作组专家介绍，虎门大桥采用的是流线型的断面设计，本身的风阻较小，发生涡振的概率也比较小。因此，再次发生明显涡振可能性较低。

从5月5日下午2点虎门大桥发生涡振以后，这一路段一直处于交通管制状态。专家表示，大桥最终的开放需要综合考虑各种因素，在全面完成桥梁检测之后，才能够确定具体恢复通行的时间。

什么是涡振？

涡振，全称涡激振动，起因是风流过物体截面后，在物体背后产生周期性的漩涡脱落，由此产生对结构的周期性强迫力。

涡振是一种限幅振动，不能无限发散。而且，因为长跨度桥梁的固有频率往往较低，涡振通常也只会在风速不大的情况下发生。

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