滴滴宣布涨价之后，司机和乘客，哪个最受伤？

众所周知，当年网约车大战的时候，用户们都可以实现1元打车。但现在不同了，网约车混战已经结束，最大的赢家是滴滴出行。虽然目前国内依然有美团、易到以及高德等网约车公司，但这他们目前都还不足以对滴滴造车威胁。这个时候的主动权就来到了滴滴这一边，所以，滴滴涨价了。

根据相关媒体的爆料：滴滴宣布自2019年7月11日起，北京市滴滴网约车将根据区域进行价格调整，生效区域包括东城区、西城区、海淀区、朝阳区、丰台区、石景山区、昌平区、门头沟区等。时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。

针对滴滴涨价一事，滴滴高管回复：网约车价格主要受城市供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素的影响，具体城市会根据情况定价！

滴滴为何涨价？

1、滴滴创始人程维在内部信中表示，过去6年来，滴滴从未盈过利。据统计，截至2017年，滴滴亏损约在390亿元左右，2018年亏损109亿，滴滴这些年累计亏损已经超过了500亿。也就是说，滴滴到现在依然是一家不赚钱的公司，而任何不赚钱的公司，无非就是耍流氓。

2、众所周知，滴滴的死对头Uber已经成功上市，而滴滴由于去年的“顺风车”事件不仅推迟了自家的盈利计划，就连上市进程也被耽误，而滴滴最新的融资又不是太顺了，所以滴滴必须要想办法挣钱。

3、共享单车ofo以及摩拜现在的处境让滴滴意识到一个问题，那就是自家必须要有造血的能力！

滴滴涨价谁最受伤？

众所周知，滴滴的核心是司机，因为滴滴没有自己的车队，滴滴就是提供中介的一个平台而已。我一直都强调，滴滴要想获得更好的发展，那前提就是要让司机们挣到钱。

滴滴之初本想，用低廉的打车价格吸引乘客，及高额的提成来吸引司机，这种模式本来就是烧钱的模式，一旦顾客及司机已养成习惯后，一旦涨价，要是价格比起出租车或其他打车app，势必会造成客流量下降。所以现在网络上出现了一种声音，那就是用户们嫌打车比以前贵了，司机们则抱怨抽成太高了。

据吴师傅介绍，以一单只需起步价（目前为13元）的订单为例，他们拿到的费用是9.95元。也就是说，滴滴平台的抽成是3.05元。按此计算，滴滴平台的抽成比例约为23%。这还不算自己每天的油钱和车子的耗损呢？

所以，我的观点，滴滴涨价，就目前来看，乘客总体叫车成功率较低。乘客会感受叫车越来越难。目前滴滴快车工作日早高峰1/5的叫车需求没有足够运力承接。也就是说，涨价之后，并没有让消费者得到更好的服务，而司机们也就更别说赚钱了！

如何看待滴滴的涨价？

高峰堵车，营运成本高，营运效率低，涨价是弥补司机的人工成本应该且必要！解决供需矛盾必须依靠，且只能依靠经济杠杆平易。理论是说的过去，但从目前的数据来看，更多的消费者不愿支付比平时高2倍的费用去乘车，没有订单，司机们何来赚钱之说？

为什么很多司机抱怨滴滴？我一个跑滴滴的朋友对我说，其实很多车是接不到单的，即使接到单，也多是拼车单。只有拼车单，平台的收益才是最高的，不存在司机不接单，单都是平台指派的，平台不派单，司机怎么跑？

其实吧，我觉得滴滴本来就是通过“共享经济”这个概念来的，我觉得“顺风车”是真心可惜了。因为只有顺风车才真正做到了共享的概念，让司机们挣到钱，让乘客得到实惠。所以之前滴滴在试探市场的情绪，那就是有可能会再次上线顺风车！

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