丰田宣布开启大规模纯电动攻势，后知后觉还是水到渠成？

传达新消息的同时也显示出丰田的担忧：一是对BEV整体盈利能力的担忧，二是对电池供应的担忧

文章&图片来源：Insideevs、Toyota，作者：MARK KANE、叶无极

丰田终于下定决心。

多年来一直忽视纯电动车的丰田，于6月7日宣布将开启一场大规模的纯电动攻势：从2020年起，将推出全新纯电动平台（BEV）和包括跨界车、SUV等六款面向全球市场的BEV车型，实现产品线的全面电动化。

新计划首先从中国市场的丰田C-HR BEV和丰田奕泽BEV开始。丰田表示，到2025年，所有车型都将拥有电动版（至少是混合动力车）。

本世纪20年代初，丰田将在全球推出10款基于e-TNGA平台的BEV车型，其中包括6款全球车型。

2018年，全球电动销量的一半多在中国，占当地市场3.3%。2020年开始，丰田会有10款BEV先在中国推出，然后推广到全球市场。

而该公司2017年推出的Concept-i已进化成为超紧凑BEV，既有家用版，也会有商用版。续航里程约100公里。还有i-ROAD，i-WALK等产品，都预计明年推出。

但如果我们从丰田的总体规划来看，可以注意到，与混合动力车和插电式混合动力车的市场份额相比，预期的BEV销量较低。

有趣的是，到2050年，即使是丰田也没给氢燃料电池车留下多少市场份额。不过，燃料电池主要还是会用在其商用车，如叉车、公交车、货车，甚至是月球车上。

“要实现BEV的普及还有许多工作要做，具体来说，我们将专注于汽车的开发和稳定的供应，提高耐用性，以及电池的再利用。我们正在稳步准备一个框架，以彻底应对这一挑战，准备好所有的部分，包括创建新的业务模型。我们正以广泛和开放的方式与合作伙伴合作，为建设更美好的社会而努力。”发布会上的报告写道。

六个全球BEV模型

在丰田新闻发布会上，最大胆的声明之一是推出六款全新的纯电动车型。其中，部分车型是自行开发，也有一些是与合作伙伴共同打造。

分别是：紧凑型车（与铃木和丰田大发子公司合作开发）、中型跨界车、中型轿车、中型MPV、中型SUV（与斯巴鲁合作开发）及大型SUV。

这家日本公司打算在接下来的几年里利用其e-TNGA平台开发这些车型。

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