最终逃不过三缸的宿命，搭载1.0T的飞度，还有资格叫“超跑”吗？

说起这一代本田飞度，那可是许多人心目中的神车，虽然其定位只是一款小型轿车，却以“GK5超跑”的代号而闻名。然而，随着国六排放法规即将实施，越来越多的神车将离我们远去，这款本田GK5也不例外。

近日，网上传出了现款本田飞度将停产的消息，上海、广州等先行国六排放标准的地区也已经开始不再接受这款车型的预订，虽然一些未提前实施国六标准的地区目前还可派车，但“大势所趋”下，GK5超跑神话终将落幕已是实锤。或者说，国六之后，本田飞度在，再无GK5。

第三代本田飞度可以算是汽车圈的“梗王”了，诸如保时捷、法拉利车主扔掉豪车钥匙，叹息着说有钱一定要买辆飞度，或是“秋名山之王”五菱宏光常常要跟GK5一较高下等段子可谓层出不穷，这也反映出这款神车在群众当中的高知名度。当然，将第三代飞度称为“超跑”或许有过誉之嫌，但这款小车的确有被追捧的资本。

在7-10万元的价格区间，想找出一款空间足、油耗经济、动力不错的小型轿车，本田飞度可以说是性价比的首选。尤其是其搭载的地球梦1.5L自然吸气发动机，可以爆发出最高96kW的功率和155N·m的扭矩，百公里加速时间仅8秒开外，且其工信部综合油耗仅为5.4L/100km……正是凭借着黑科技动力系统和良好的可靠性，本田飞度才能让消费者略过其隔音、配置等方面的缺陷，成为同级别中的王者。

就在刚刚过去的5月份，本田飞度的销量依旧达到了14506台，成为同级小型车中唯一一款月销过万的车型。之所以如此受到消费者喜爱，除去前面提到的动力因素，其实“改装潜力”和“保值率”也是本田飞度的两大杀手锏。

本田GK5被戏称为是“买发动机送的车”，其本身动力系统就有着不错的可玩性，加上价格亲民、改装件唾手可得，补强之后在性能和外观上都能成为当之无愧的“公路超跑”。另外，历代飞度也都有着不错的保值率，二手车价格依旧坚挺，实际成本非常划算。

可惜的是，现款第三代飞度已经踏上了停产道路，取而代之的新款飞度将于10月份在海外亮相，国产版本则要等到明年上半年才有望发布。据悉，新一代飞度在外观、内饰方面都有较大升级，预计将配备雅阁同款的中控屏幕。不过，粉丝们最为关心的，自然还是新车的动力系统。

动力部分，第四代飞度预计将换装全新凌派180TURBO车型同款的那台1.0T直列三缸发动机，最大功率为92kW，峰值扭矩173N·m。从参数来看，新车的扭矩甚至还有了小幅提升，但，告别了经典的代号为L15B的四缸发动机的飞度，还是国民心中的“GK5”吗？

目前，第三代飞度仍是本田家族中的“销量扛把子”之一，但换代之后，新款飞度还能否延续前辈的辉煌，可就颇令人担心了。疆哥觉得，目前国人对三缸机还有较大的抵触情绪，新款飞度想要再度月销上万可能会有些难，别克英朗曾经的“销量断崖式下跌”或许就是一个教训。

虽然为了减小排量，三缸机的应用是未来趋势，但“抖动”、“噪音”、“顿挫”等印象始终影响着消费者对三缸机的接受度，新技术随之而来的风险让不少消费者望而却步。

当然，随着各大厂家技术上的不断优化，三缸发动机的平顺性、NVH乃至使用寿命都有了较大提升，剩下要做的就是逐步提升消费者对其的认知度和信赖感。由于本田把动力做成了黑科技，让飞度有话题点可议论，“GK5”才如此声名在外。

那么，换装新动力后的飞度是会一蹶不振，还是创造出更多话题维持热度呢？不论你买不买账，曾有的GK5都将离我们远去，只能趁现在还未正式停产，且买且珍惜吧！

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