私家车报废标准

60万公里这一报废标准线在我国已经实行了十几年了，保障了我国汽车相关制度的实行，也保障了车主们的安全。不过这一制度也受到了许多车主的不满，那就是属于我自己的车，为什么到了年限或者到了60万公里就必须要报废？许多时候看起来车辆还是完好无损的，至少许多零件都是可以继续使用的，直接报废了难道不可惜吗？因此，这一制度也迎来了整改。

如今的报废标准是采用OBD检测技术所判断的，判断方式是将私家车与电脑连接好，然后人工智能可以判断出这辆车还是否具有行驶能力，再确定是否需要报废。也就是说，曾经60万公里的这一硬性标准线也就不不使用了。不过新的标准一出，也有车主表示不满，因为这个标准并不像60万公里那么清晰明了，反倒是让人第一眼看过去感觉摸不着头脑。

其实除了报废标准改变了，还有在报废前的车辆处理也有了变化。那就是考虑到车主们在报废车辆前的不舍情绪，可以先将车内的零件等拆卖处理了，之后再进行报废。这样的处理方式也能够考虑到车主们的实际需要，毕竟被OBD检测技术评判为不合格的车辆是必须要进行报废处理的，这样也能够弥补一些损失。

为什么要实行报废处理

私家车本来就是消耗品，会随着我们的使用逐渐受到磨损，磨损到一定程度之后就必须换新了。因此报废制度主要的目的还是为了保障人们的生命安全，毕竟我们对车辆的使用一旦超过了15年或者行驶了60万公里以上，那车辆可能就无法再继续使用了。虽然有的车我们在使用的时候可能保存得比较好，看起来比较新，但是汽车内部的环境却是我们没办法看到的。所以为了保证我们的安全，也为了道路上其他车辆的安全，国家才会实行报废制度。

而且汽车保有量的增加也会给交通带来压力，我们在道路上随时都能见到车辆，有时候甚至车比人都要多。这也就导致在早高峰晚高峰的时候车辆都会非常拥堵，虽然我们常常也会不满这一现象，但是日常出门还是离不开私家车。所以为了交通安全考虑，车辆也不能有增无减，都拥挤在道路上。那些不符合规范的，自然是应该报废处理的。

结语

值得一提的是，我国现在的OBD检测技术已经比较成熟了，比以前人工检测的时候要更加省时省力且精准了，也不会有人能钻空子了。因此对于这一规定，车主也没必要叫苦不迭，即便是真的检测出了什么问题，那也是对我们的生命安全做了保障。