远望谷铁路业务：从破局自主研发到驶向智能未来的深耕之路

二十多年前，中国铁路还在依赖人工抄录车号的传统作业时代。远望谷创业团队在1993年以发展民族产业的使命感，开启了铁路RFID车号识别系统的研发征程。彼时美国公司的产品垄断着中国市场，而远望谷团队历经七年技术攻坚，在近乎严苛的测试环境中证明了自己的价值——2000年初北京茶坞零下30度的寒夜中，创始团队轮番值守在设备旁，连续数日收集测试数据，最终以完全自主知识产权的产品通过铁道部评审，打破了国外垄断，产品价格仅为进口设备的10%-20%。

　　一、破局：中国铁路车号识别系统的自主之路

　　远望谷自主研发的“XC型铁路车号自动识别系统”在2000年应用于铁道部启动的车号自动识别系统工程。这项亚洲最大的RFID物联网工程之一，总投资额超4亿元，覆盖全国14个铁路局、7万公里铁路线。

　　该系统运行一年后，就将列车正点率提高30%，每年为铁道部增收超10亿元，使中国铁路现车管理水平跃居世界前列。截至2019年，中国铁路超50%的客货车搭载远望谷生产的电子标签，公司占据铁路RFID市场50%份额。

　　二、基石：RFID技术如何重塑铁路管理生态

　　远望谷铁路车号自动识别系统的核心价值在于其构建了铁路数字化的感知层基础：

　　自动化采集替代人工抄录：通过微波射频识别技术，在列车高速行进中精准捕捉车号信息，识别率超99%。

　　全环境适应性：专用芯片和硬件耐受高寒、高温、潮湿等复杂工况，确保7×24小时稳定运行。

　　数据赋能调度系统：车号数据实时汇入TMIS（铁路运输管理信息系统），为全国路网调度提供底层数据支撑。

　　三、前瞻：当铁路RFID遇见AI的融合浪潮

　　远望谷正积极布局新一代智能铁路技术体系。2025年7月，公司宣布与西安电子科技大学共建的智能实验室，聚焦“物联网+人工智能+网络安全”三大方向，围绕主营业务市场进行垂直应用大模型的研究和训练，确保持续获得算法、算力、人才支持，为铁路领域孕育更多可能性。

　　这些探索代表着感知层与决策层的深度融合——RFID提供设备“身份”与“状态”，AI赋予系统“思考”与“预判”能力。

　　从1993年在一穷二白中研发中国铁路电子标签，到如今服务全球智慧铁路网络，远望谷已成长为拥有超600项专利技术的国家制造业单项冠军企业。当行业热议AIoT变革时，远望谷始终坚守着一个朴素信念：物联网的价值不在于酷炫的概念，而在于用可靠的技术解决产业核心痛点。

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