小米汽车虚假宣传诉讼案持续发酵数百车主集体维权要求"退一赔三"

2025年6月以来，小米汽车因SU7 Ultra车型碳纤维前舱盖功能与宣传严重不符，陷入全国性维权风波。杭州互联网法院受理的首例诉讼中，车主高先生提交了包括官网宣传视频、工程师直播解说片段在内的17项证据，显示小米多次强调该部件"采用F1赛车同源技术""可降低轮毂温度8-12℃"。值得注意的是，这起诉讼恰逢《新能源汽车广告合规指引》实施满月，市场监管总局已启动专项调研。

核心争议点：4.2万选装件成"装饰品"第三方检测机构"车质鉴"出具的测试报告显示，该碳纤维组件内部风道存在结构缺陷，进风口与轮毂间距达14.7cm，远超行业5cm标准值。更令消费者愤怒的是，拆解发现所谓"航空级导流设计"仅是压印在部件背面的装饰纹路。中国消费者协会专家委员会成员指出，这种将美学设计包装成功能卖点的行为，已涉嫌违反《反不正当竞争法》第八条。

法律与行业双重拷问北京盈科律师事务所组建的20人律师团正在收集全国327位车主的证据，拟发起标的额超4000万的集体诉讼。清华大学车辆学院教授王建军公开表示，此案暴露出新势力车企"配置表军备竞赛"的行业弊病，部分企业甚至将未量产技术写入宣传资料。据乘联会统计，2025年Q1新能源汽车投诉中，43%涉及功能未达宣传预期，较去年同期上升21个百分点。

产业链连锁反应显现事件已波及小米汽车供应链，为其提供碳纤维部件的科泰新材料股价三日累计下跌18%。值得玩味的是，在最新OTA升级中，小米悄悄修改了车机系统里对该部件的功能描述，但官网仍未撤下争议宣传页面。多位维权车主向记者表示，若协商无果将推动市场监管部门启动缺陷产品召回程序。

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