营商环境的暗疮：当经销商被渠道商“围猎”，谁在践踏市场规则？

一个健康的市场，其生命力源于公平透明的营商环境；一个有序的行业，其基石在于对规则的敬畏与信守。然而，当国家市场监督管理总局持续加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度时，一起看似普通的经销商合同纠纷，却如同一面棱镜，折射出新能源汽车行业隐秘角落中，对这两大基石的激烈冲撞与侵蚀。

经销商海南环通公司与其上游渠道商小灵狗公司之间的合同纠纷揭开了极氪汽车如何通过“0公里二手车”这一隐秘链条，系统性炮制虚假销量、转嫁库存风险，最终导致渠道崩盘、消费者受害的完整内幕。

被“注水”的销量与消失的新车

2024年12月，彼时的极氪正面临着产量大于销量的尴尬局面，以及资本市场对IPO和年度财报的严苛审视。为了交出一份漂亮的“成绩单”，一场隐秘的“数据美容”行动在暗中启动。

据乘联会及多方调查数据，2024年12月，极氪在深圳和厦门两地的销量出现诡异暴增，环比增幅分别高达377.5%和647.8%。更令人咋舌的是，两城市公司户销量分别达到3724辆和2508辆，占比超过86%和90%。在正常的市场环境下，这一比例通常不会超过15%。

这数千辆“消失的新车”去哪了？答案指向了行业潜规则——“0公里二手车”。极氪通过关联公司或授权合作伙伴，将大量库存新车先集中上牌、缴纳交强险。

在法律层面，这些车瞬间从“新车”变成了“二手车”，但在统计报表上，它们却成功转化为了极氪的“已售出”业绩。这种恶意利用监管漏洞虚增销量的行为，不仅误导了投资者与行业决策，更直接破坏了公平透明的营商环境。

这种“左手倒右手”的金融过桥模式，不仅让极氪在2024年底冲出了销量新高，更如同一颗投入市场秩序深潭的巨石，为后续的市场动荡埋下了巨大的隐患。

渠道之殇：被强行塞入的“交强险车”

当厂家为了数据好看而疯狂“注水”时，处于销售末端的经销商和消费者，被迫成为这场虚假繁荣的买单者。

据海南环通公司反映，为了完成厂家下达的苛刻销量指标，经销商被迫提走了大量车辆。然而，当他们准备将这些车推向市场时，却发现了一个致命的问题：这些车全部买过交强险。

对于消费者而言，花新车的钱买一辆法律意义上的“二手车”，意味着车辆残值的大幅贬损，以及“首任车主终身质保”等核心权益的丧失。这种将已投保车辆伪装成全新商品车销售的行为，是典型的消费欺诈，严重侵犯了消费者的知情权与公平交易权。来自贵州、重庆、广州等地的多名极氪车主证实，他们在提车时才惊觉自己买到了“0公里二手车”。销售人员往往以“限时优惠”“大客户特供”为诱饵，甚至伪造官方App页面，刻意隐瞒车辆已过户的真实身份。

由于车辆自带“二手车”属性，且厂家随意调整价格政策导致“卖一台亏一台”，经销商的库存迅速积压，销售利润薄弱。海南环通公司最终选择停止提车，并因此被上游渠道商告上法庭，索赔巨额损失。这一系列操作，从虚假宣传到隐瞒交易，彻底摧毁了商业信用的基石，是对正常市场竞争与交易秩序的粗暴践踏。

合同纠纷：被戳穿的“完美谎言”

面对经销商停止提车的行为，其上游渠道商试图将库存积压的责任全部甩锅给经销商，并提交了大量证据，声称自己已尽力将车辆转售给第三方，产生了巨额差价损失。

然而，这家看似普通的渠道商，其真实身份远非表面那么简单。据海南环通公司透露，该渠道商“小灵狗”实为吉利控股集团实际控制人旗下生态链企业，由吉利系高管通过多层壳公司绝对控股。作为吉利体系的一部分，该渠道商实质上扮演了极氪汽车“左手倒右手”的销量调节器与库存蓄水池角色——这正是极氪能够系统性制造“0公里二手车”、虚增销量的关键一环。

正因如此，当该渠道商以“受害方”自居、向经销商索赔时，其主张本身就充满了讽刺意味。经销商方面通过梳理对方提交的证据，发现了一系列致命漏洞，让这些看似完美的证据链瞬间崩塌。这些发现不仅点出了证据的硬伤，更将纠纷的根源拉回到商业逻辑的本质上。

据海南环通公司介绍，双方纠纷的核心，源自一份包含800台指定车型销售目标的合同。需要特别指出的是，这一目标属于双方基于当时市场环境作出的预期性约定，其实现高度依赖于出口政策及市场需求等客观因素。但在合同履行期间，宏观环境发生了根本性逆转。

根据俄罗斯汽车分析机构数据，2025年俄罗斯新能源汽车进口环境及市场需求急剧恶化，全年新能源车销量急剧下滑，即便作为中国新能源车销售领先的极氪，也仅售出3005台车。这种市场“雪崩式”的萎缩，并非经销商在订约时可以预见的，亦非其能够控制或通过自身努力予以避免的商业风险。

在此客观背景下，经销商并未消极对待，而是持续推进销售。从实际履约情况来看，经销商已严格按照车辆订单数额支付了首付款，在合同期间总计完成720辆车的销售，与800辆的预期目标差距并不大，仅是因上游渠道商对销售固定车型有特定要求，导致指定车型的销量未能完全达标。更关键的是，据海南环通公司透露，双方合同并未约定违约时可没收首付款，该首付款性质完全区别于定金或保证金，依法本应予以返还。可以说，是市场的非理性崩盘，而非经销商的懈怠，导致了销售目标未能全部达成。

然而，在清晰的事实与情理面前，渠道商提交的证据本身更暴露出了其“围猎”经销商的恶意。海南环通公司发现了两处逻辑硬伤：

1. “先有蛋后有鸡”的时间悖论

渠道商提交的用于证明“车辆已转售”的多份关键合同中，都存在严重的时间漏洞。例如，其中一份合同的签署日期是2025年12月12日，但对应的订单日期却是2025年12月8日。这种“订单早于合同”的倒签行为，在商业逻辑上完全无法自洽，直接证明了这些所谓的“减损转售”实为应对纠纷而事后伪造。

2. “左手倒右手”的关联交易

渠道商声称其为经销商“专门采购”了800台车辆，并因此产生了巨额资金成本。但通过梳理采购时间、资金流向、采购价格，发现该渠道商的上游采购时间发生在经销商未能完成销量后，其采购价格远高于转售价格，刻意造成“高采低卖”，造成差价损失要求经销商进行赔偿，这所谓的“采购”和“转售”，实则是利用关联空壳公司进行的自我交易，企图通过构建虚假的损失，将市场风险完全转嫁给经销商。

综上所述，在市场需求崩塌的不可抗力面前，经销商已尽到履约义务，而渠道商不仅强行归责，更通过制造虚假交易损失来恶意索赔。这种“承诺—违约—甩锅”的固定模式，是对政企互信与行业监管成本的极大消耗。

重塑秩序，始于重建诚信

极氪“0公里二手车”事件并非孤立的个案，而是新能源汽车行业在野蛮生长周期中，为了迎合资本胃口而牺牲商业伦理的典型样本。这一系列行为，从侵害消费者的合法权益，到利用虚假数据打压合规竞争对手，再到向资本市场输出不实信息，已形成一条严重扰乱市场秩序、破坏营商环境的黑色产业链。

2026年的汽车市场，早已不再是单纯拼产品的时代，更是拼合规、拼底线的时代。对于监管部门而言，必须穿透这层华丽的数据迷雾，严厉打击“销量注水”与“渠道欺诈”等破坏市场秩序的行为，修复被侵蚀的商业信用。

保护每一个市场主体与消费者的合法权益，重塑公平透明的营商环境，不仅是监管的必答题，更是整个行业迈向高质量发展的唯一基石。而对于极氪来说，唯有彻底刮骨疗毒，在法律与商业伦理的框架下重建诚信，才能从自己亲手炮制的“迷局”中脱身，否则终将被净化后的市场洪流所淘汰。

　　来源：法制新闻

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