图为习近平与波兰总统一起吃苹果
20日，习近平和波兰总统杜达共同迎接了从中国抵达华沙的货运列车。列车上装满了中国生产的电子和汽车部件。
中间出现了颇为有趣的一幕，两国元首参观波兰特色农产品展架时，在习近平主席和杜达总统大口品尝波兰苹果。
苹果之于波兰，实在是太重要了。
波兰地处欧洲平原中部，气候温和，土壤非常适宜苹果树的生长。所以波兰的苹果很好吃到让国民为之骄傲……
后果是，波兰是全球第一大苹果出口国（咦，竟然不是出口了那么多Apple的美国）。
目前，波兰苹果希望能在中国打开销路。原因呢，就是之前的大主顾俄罗斯不买了。2014年乌克兰危机后，波兰追随美欧制裁俄罗斯，于是俄罗斯就开始制裁欧洲的果蔬。
随后，波兰苹果出口量快速下降。据第一财经报道，为了解决过剩问题，波兰社交媒体掀起了“全民吃苹果”的浪潮——苹果被放在了超市最显眼的地方，据观察，基本上每个顾客都会挑走三五个苹果。苹果泥、苹果汁、苹果酱、苹果鸭、苹果酒等纷纷大热。
2014年波兰掀起“吃苹果，气普京”的风潮
波兰人还将这场全民吃苹果的运动命名为“吃苹果，气普京”。一些官员还表示，只要每个波兰人每天吃5个苹果，就能完全化解俄罗斯的报复。
但光是自己吃肯定是不行的，还要请别人吃。比如2014年向中国大力推销“双色苹果”，而且波兰一直在与中国政府协商此事。
与此相似，波兰也希望将其他食品打入中国市场。
比如猪肉，中国是全世界最大的猪肉消费国，2014年之前，波兰每年有一亿欧元猪肉出口中国。但由于波兰发生非洲猪流感，因此中国于2014年对波兰猪肉实施禁运。波兰生猪养殖业者一直希望能够获准对华出口。据介绍，波兰国内80%的饲养猪肉都是产自家庭农场，并且使用天然的谷物喂养。
要把这些食品卖过来，除了检验检疫相关规定之外，新亚洲大陆桥的东西两端的超长距离也是一个挑战。这些食品通过海运抵达中国大约需要35天，而上文提到的中欧班列，则把运行时间缩短到了11至14天。
蓉欧快铁示意图。6月8日，蓉欧快铁等中国始发到达欧洲的班列统一采用“中欧班列”名称。
正在习近平与杜达吃苹果之际，就有另一列满载波兰食品的货运列车驶离波兰前往中国。车上可能装着鹅肉、面包、香肠、巧克力、“蛋奶派”等等。食品是波兰的主要出口产品之一。
但由于这条路线经过俄罗斯，所以被俄罗斯禁运的波兰苹果依旧无法通过班列运输。也就是说，“寻找中国吃货”的暂时还上不了中国的列车……
曾有不愿具名的波兰官员表示，希望中国跟俄罗斯说情，把苹果从禁运名单中撤下来。
采用统一品牌的中欧班列
这表明经济和人文交流大势之下，中国与中东欧合作还需要应对一些地缘政治问题。
中东欧曾经是前苏联的势力范围，加之处在俄罗斯与西方的斗争前线，难免被牵涉到双方的矛盾之中。
早前波兰学者曾经谈及波兰对俄罗斯制裁的必要性：在欧盟内部，波兰对制裁俄罗斯的呼声最高。原因是波兰的利益与乌克兰问题紧密相关。波兰是乌克兰的邻国，如果乌克兰危机不能得到妥善解决，那么首先就会殃及到波兰。
而中东欧国家大部分是欧盟成员国，中国与中东欧的合作也曾引发欧盟方面的关注。在2012年，欧盟外交与安全政策高级代表阿什顿发表声明，间接警告中国与中东欧国家不要结成某种联盟。
这可能是部分人士的杞人忧天，但在中国-中东欧合作如火如荼的当下，如何有应对各方反应，值得关注。
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