正规早餐车无人经营，黑餐车生意兴隆
经营者表示早餐车是租来的
观察动机：2002年市商务委牵头启动早餐车工程，本是为了让市民更便利地购买早餐，同时挤掉卫生堪忧的黑餐车市场。但北京青年报记者调查发现，如今正规早餐车不仅没有挤掉黑餐车，反而艰难维系或退出市场。而且近年来早餐车鱼目混珠，占道经营等现象日益严重。市市政市容委近日提出，下半年将规范整治城市道路公共服务设施，其中就包括早餐车。此外，部分区县已计划逐步清退早餐车。这是否意味着，曾经遍布大街小巷的早餐车，不久后将在本市消失？
每天早晨，在公交站、地铁口看到早餐车，买一个鸡蛋灌饼、一杯豆浆垫肚子，而后匆匆赶去上班。这是很多身在北京的上班族们解决早餐的普遍方式。
2002年市商务委牵头启动早餐车工程，全市早餐车一度超过千辆。市商务委消费促进处副处长殷亮近日告诉北京青年报记者，目前由佳明佳（金三元）、首钢饮食、千喜鹤、成龙华天4家早餐工程企业经营的正规早餐车仅剩400辆左右。
另据北京市餐饮协会去年底公布的数字显示，全市共分布有约8000辆非正规早餐车。
正规早餐车为何会萎缩？无任何手续的黑餐车毫无卫生保证，所售食品相对单一，为何大多生意红火？北青报记者昨日在城区多处实地探访，试图探究早餐车市场乱象。
调查
乱象一
黑餐车随处可见
昨天早上7点，从定福庄到慈云寺桥，北青报记者沿途看到，凡是有公交站和小区的地方几乎都有早餐车，少则一辆，多则四五辆，总数有近二十辆，其结构基本都是在三轮车上罩着塑料膜或玻璃。只有十里堡华堂过街天桥下，停着一辆无人经营的金三元蛋形早餐车，灶台、支架、包装袋在车内随意堆放着。其对面就是两辆三轮车改装的黑餐车，一家卖鸡蛋灌饼，一家卖卷饼，车前都聚集了不少食客。
两辆车的老板均表示，金三元早餐车已闲置多日。“先后有两拨人经营那辆车，但是生意不如我们。”卖鸡蛋灌饼的老板介绍，自己早上卖鸡蛋灌饼，中午卖凉皮，晚上卖烤串，一个月能有上万元的收入。
家住十里堡华堂附近小区的张女士，就是这些早餐车的常客。虽然附近的肯德基、麦当劳、紫光园、京味饺子馆等餐厅都出售早餐，但对她的吸引力远不如早餐车的鸡蛋灌饼、里脊夹饼和煎饼果子。
至于这些餐车是否正规，张女士并未分辨过，“有区别吗？”她反问。在团结湖附近经营早餐车的摊主明确表示，虽然自己的餐车“不正规”，但丝毫不影响生意。
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