一次烧掉4辆，新能源车进入自燃高发期，停车尽量别停电动车旁边?

　进入5月，随着温度升高，新能源自燃的新闻也开始多了起来。5月15日广西百色学院，一辆辆新能源摆渡车在充电时突然起火自燃，车辆从冒烟到被火吞噬仅用了3秒。并很快将停放一旁的摆渡车接二连三引燃，瞬间4辆摆渡车被火海和浓烟吞没。周围人群见状迅速利用干粉灭火器进行扑救，但效果并不理想，在专业消防人员赶到后经过20分钟的扑救，火势才彻底扑灭。

　　一辆车发生自燃，旁边的车开始像“多米诺骨牌”一样接二连三遭殃，细想一下如果把车停在新能源车旁边，是不是有不小的风险呢？

　　事实上在过去的一两年时间里已经发生了多起这样的事故，2019年一辆特斯拉Model S在上海的一个地下停车场自燃，从开始冒烟到燃起大火只用了3秒，连带旁边的奥迪A6都烧成了只剩骨架，另外车库内还有多辆车受波及。同样在2019年的上海，一个小区的Model 3在底盘磕碰后，开始冒烟燃烧，另一位上海的特斯拉Model 3车主表示自己的车位旁边停着一辆保时捷911和一辆奔驰AMG车型，连夜将自己的三者责任险从200万提升到了500万，还调侃道费用只涨了300块，三者险费用为1150元。同一年，蔚来ES8在2个月内发生了3起自燃事故，对此蔚来不得不选择召回，给当时已经捉襟见肘的财务状况重重一击。

　　除了特斯拉和蔚来，市面上几乎所有的大的品牌的新能源车都有过自燃的报道，时间也基本集中在夏季，包括比亚迪、小鹏、理想、埃安、北汽、吉利新能源等，仅2020年公开报道的新能源自燃事件就有近30起。

　　那么我们平时在停车甚至在买车位的时候是不是也要尽量避开一下新能源车呢？大咖认为一般情况下不用特别在意，自燃依旧概率极小的事件，但碰到以下类型的新能源车最好还是避开一下：

　　无牌或杂牌新能源车

　　虽然特斯拉、蔚来、比亚迪、埃安这些品牌都有自燃的现象，但它们的研发能力、自我约束力和销量都是比较高的，出了事情一般也有人管。而一些无牌或边缘品牌的新能源车，如开头提到的摆渡车，可能拿来只是套取国家补贴的产品，停在这些车的旁边风险还是非常大的，而且可能还找不到人来赔偿。

　　年限比较久的新能源车

　　目前新能源车的发展可谓是一年一个样，技术的发展和迭代都非常快，3年前的技术放到今天就显得非常落后了。而毕竟容易出事的就是这些比较“老”的电动车了，首先它们当时的电池、BMS安全方面的技术不如现在这么先进完善，自燃的风险也比较高。

　　另外，这些年限比较久的电动车电池的电芯可能已经开始老化，其发生短路的风险会明显升高，上海那辆自燃的Model S就是一辆比较老的车型，电芯也是比较旧的版本，这也是为什么新能源车不保值的原因之一。当然优秀的BMS电池管理系统可以很大程度延缓改善这方面，不能一竿子打死。

　　正在充电的新能源车

　　血淋淋的事实告诉我们，很多自燃事故确实是在充电时发生的，尤其是当车辆过度充电时。这跟车辆的BMS电池管理系统水平、充电桩的健康状况都有关系，如果碰到一些年久失修甚至电线裸露在外的充电桩，还是尽量离远点吧。

　　4.搭载811三元锂电池的新能源车

　　目前新能源车电池主要有两大派系——三元锂和磷酸铁锂，在2019年时三元锂电池还有着压倒般的优势，大家也都认为三元锂才是未来。但随着自燃事故一起一起的发生，近一两年使用磷酸铁锂电池的企业越来越多，目前国产的特斯拉Model 3已经全面采用磷酸铁锂电池，小鹏G3、P7两款车型也推出了磷酸铁锂版本。当然还有比亚迪招牌式的“刀片电池”，其本质也是磷酸铁锂电池。

　　在三元锂这边，根据正极材料镍钴锰的比例，三元锂电池可分为NCM523、NCM622、NCM811等类型，其中811三元锂电池是原材料价格较低同时能量密度较高的版本，因此被很多车型采用，主要供应商宁德时代一度将其作为主力电池型号来发展，但这也是最容易发生自燃的电池型号。这里值得一提的是，近期广汽埃安发布了“弹匣电池”，有望解决三元锂电池更容易自燃的问题，目前已经搭载了AION Y上，具体表现如何仍需要观察。

　　写在最后：

　　4月国内的新能源车的渗透率已经达到了10%，我们不得不学会各类电动车共舞，况且现在车位这么紧张，很多时候我们也没得选，只能希望新能源车企把好质量关然后车主多买点三者险吧。

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